Владельцам иномарок

Работая с нами Вы можете быть уверены, что обратились к профессионалам, настройки подбираются с учетом особенности конкретного двигателя и пожеланий заказчика. Имеется возможность индивидуальной поднастройки. Вне штатными сотрудниками нашего СТО являются: профессионалы автоспорта, инженера, электронщики, что позволяет достигать самых высоких рехультатов и гарантировать 100% качество.

Настоятельно рекомендую посмотреть фильм о "Чип-тюнинге и Джеттере" от Auto063

Как изменится характеристика двигателя и как правильно эксплуатировать автомобиль можно ознакомиться в разделе: "Полезная информация". 

На 01.12.2012г. У нас появились совершенно новые возможности по работе с настройками автомобилей, не только которые ранее мы не обслуживали (а теперь обслуживаем), но и те которые обслуживалии ранее, при предварительной договоренности возможна индивидуальная настройка, со снятием логов в движении. Индивидуальная настройка производится при поддержке известных калибровщиков РФ.Такой настройкой у Нас занимается только  один специалист, записывайтесь и уточняйте возможность и стоимость индивидуальной калибровки по телефону в Самаре: 8 (927) 73-73-473 (не всегда имеется возможность ответить, перезваниваю).

Техническая поддержка проектов Auto063 производится известными специалистами в области настройки. В интересах авторского права, их имена мы не разглашаем. Также имеется возможность сотрудничества с Европейскими тюнинг-ателье.

Многие из нас начинали с Вазовской классики. Потом покупали передний привод и чувствовали огромную разницу. Потом пошёл бум иномарок, в кредит покупаем иномарки и ощущаем необыкновенную разницу между отечественным и иностранным автопромом.

Нам кажется, что автомобиль едет замечательно, но это только первые ощущения, потом мы замечаем недостатки. Рывки, провалы, неуверенный старт, плохая эластичность двигателя, мотор начинает крутить только после 3500 оборотов, а до этого очень слабо. А если включаем кондиционер, появляется ощущение, что к автомобилю привязали прицеп… Не говоря уже о движении по трассе: обогнать, впереди идущий грузовик — целая проблема и всё это на современном автомобиле… 

Расход топлива вообще дело интересное… Есть иномарки, на которых расход превышает отметку 15л/100 км, при реальном объёме двигателя в 1600 см³.

Поверьте, всё это поправимо!

Устраняются все эти недостатки путём настройки инжектора (Доработка ЭСУД). Программное обеспечение содержит в себе огромное количество различных калибровок, при помощи которых можно настроить абсолютно всё. На примере можно рассмотреть включение и выключение вентилятора, ну или отсечку топлива. Таким же образом выставляется и холостой ход, угол опережения зажигания, состав смеси на различных режимах, угол отскока и.д.р.

Услуга по настройке инжектора называется Доработкой ЭСУД (Доработка электронной системы управления двигателем). 

Что такое доработка ЭСУД и чип-тюнинг?

Результатом доработки ЭСУД, является: улучшение технических характеристик двигателя во всех рабочих диапазонах; снижение расхода топлива на некорректных ПО до нормы, (на корректных — не увеличивается); отсутствует ущерб ресурсам двигателя; но, требовательность к качеству топлива возрастает. (В конце данной статьи выделенным шрифтом описывается эффект после доработки). Настройка параметров производится калибровщиком на тестовом автомобиле, технические решения обкатываются на местном топливе и метеоусловиях, производятся испытания и доводки настроек по расходу топлива, смесеобразование настраивается при помощи ШДК, только после получении положительных испытаний, данные технические решения применяются при настройке автомобиля клиента.

Чип-тюнинг — это настройка инжектора (путём изменения калибровок программного обеспечения), целью настройки является, явное увеличение мощности, приводящее к увеличению расхода топлива, снижению ресурса двигателя. При этом требовательность к качеству топлива возрастёт. Как правило, средством чип-тюнинга является использование коммерческих программ, разрабатываемых заграницей под их условия и бензин. 

Настройка ЭСУД под газ и бензин

Работая с нами Вы можете быть уверенны, что обратились к профессионалам, настройки подбираются с учетом особенности конкретного двигателя и пожеланий заказчика. Имеется возможность индивидуальной поднастройки. Вне штатными сотрудниками нашего СТО являются: профессионалы автоспорта, инженера, электронщики, что позволяет достигать самых высоких результатов и гарантировать 100% качество.

Настоятельно рекомендую посмотреть фильм о "Чип-тюнинге и Джеттере" от Auto063

Как изменится характеристика двигателя и как правильно эксплуатировать автомобиль можно ознакомиться в разделе: "Полезная информация"

Практически все, кто любит экономить, ставят себе ГБО, думая, что машина будет ездить как прежде и при этом экономичнее. Каждый из автолюбителей надеется на грамотность установщиков ГБО, что настроят инжектор так, как нужно, но не тут-то было...

Газовое оборудование поставят, газовый клапан покрутят, а вот прошивку нормально так и не доработают... Что же они делают?

Нам встречалось несколько вариантов:

1. Прошивают обычную прошивку бензиновую без ДК
2. Оставляют заводскую прошивку
3. Прошивают двухрежимную прошивку "Бензин без ДК" и "бензин с ДК"

Все три варианта полностью ошибочны! В результате машина не едет либо на бензине, либо на газу, либо ни на том, ни на другом, при этом расход может быть далеко не идеальным...

Бензин и Газ имеют совершенно разные топливные характеристики, время горения, октановое число, да и стехиометрия разная. Cоответственно, при настройке нужно учитывать следующее: угол опережения зажигания и смеси должны быть разные, иначе попросту невозможно будет добиться динамики и нормального расхода.

Мы предлагаем на ГБО (эжекторные и вспрысковые) установку двухрежимной прошивки, которая будет переключать калибровки в соответствии с положением газового переключателя. т.е., когда Вы переключаетесь на газ - включаются газовые настройки, а когда на бензин - бензиновые настройки. В результате нашей работы вы получите максимальную экономичность, эластичность и динамичность двигателя.